Библиотека

Эффективность оптимального управления светофорным движением
Год: 2013
Автор: Бродский Г.С.

Экономический эффект от 1,2 до 2 млн рублей в год. Эффект достигается за счет снижения ущерба от задержки автомобилей и пешеходов;
Экологический эффект от снижения вредных выбросов. Эффект достигается за счет экономии топлива в объеме 30 – 60 тонн в год;
Социальный эффект за счет повышения комфортности и безопасности передвижения.

Как моделировать координированное управление в среде Transyt 7FR? (Пример)
Год: 2012
Автор: Виноградова Н.С.

Как моделировать координированное управление в среде Transyt 7FR?
Рассмотрим на примере сети из 3-х перекрестков, расположенных на одной магистрали. Для этого в сети Transyt 7F необходимо создать 3 перекрестка, на рисунке 1 показаны 3 узла в окне «Карта» среды Transyt.

Использование расчетного комплекса ArteryLite при работе над проектами по оптимизации движения автотранспорта, в том числе в период реконструкции участков улично-дорожной сети
Год: 2012
Авторы: Бродский Г.С., Виноградова Н.С.

При работе над подобными проектами необходимо выполнять расчет оптимальных планов работы всех светофорных объектов, расположенных на территории, охватываемой строительными работами. Планы управления должны были быть выполнены в двух вариантах, чтобы соответствовать транспортным запросам и топологии местности на период как проведения работ, так и на дальнейший период эксплуатации. Сложность задачи при этом, как правило, заключется в том, что светофорные объекты включены в районы координированного управления, а значит планы на них должны соответствовать установленным характеристикам для соответствующего района. Основное – это одинаковое разбиение суток на временные интервалы и соответствие длительностей циклов. Программное обеспечение ArteryLite позволяет решать задачи такого рода.

Категории и расчетные параметры улиц и дорог на основании СНиП 2.07.01-89*
Год: 1989
Автор: СНиП 2.07.01-89*
Эффективность систем адаптивного управления дорожным движением
Год: 2008
Автор: Бродский Г.С.
Системы адаптивного управления дорожным движением
Год: 2008
Автор: Сухоченков А.С.
Локальное адаптивное управление светофорными объектами
Год: 2008
Автор: Бродский Г.С.

Метод локального адаптивного управления светофорными объектами характеризуется тем, что предварительный расчет планов координации производится на основании историко-статистических данных о транспортных запросах на всех направлениях, с учетом геометрических особенностей данного перекрестка. Перерасчет планов координации производится по мере накопления изменений в транспортной ситуации со временем (еженедельно, ежемесячно, ежесезонно и.т.д. – по необходимости, определяемой автоматически). Данные о транспортных запросах накапливаются тактическими и стратегическими детекторами транспорта

Адаптивное управление светофорными объектами
Год: 2007
Автор: Бродский Г.С.
Современные методы транспортной инженерии, программные и аппаратные средства для автоматизированного управления дорожным движением
Год: 2008
Автор: Бродский Г.С.
Анализ методов оценки эффективности различных технологий управления дорожным движением
Год: 2007
Автор: Сухоченков А.С.

Проблема оценки эффективности внедрения различных технологий автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУД), как и любого другого инвестиционного проекта, и выбора наиболее предпочтительных альтернатив всегда имела большую значимость. Однако она по-разному решалась в централизованной и рыночной экономиках. В первом случае выбор наиболее предпочтительных альтернатив того или иного проекта создания АСУД осуществлялся с государственных позиций, определение эффективности принимаемых решений по внедрению АСУД осуществлялось с помощью критерия минимума совокупных общественно необходимых затрат.