Библиотека

Оценка социально-экономического эффекта от внедрения адаптивных систем управления дорожным движением
Год: 2008
Автор: Сухоченков А.С.
АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В ГОРОДСКОЙ СРЕДЕ
Год: 2007
Авторы: Г. С. Бродский, А. Р. Айвазов

Повышение пропускной способности УДС может быть достигнуто за счет внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУД), целевая функция которых – обеспечение соответствия режимов работы светофорных объектов динамике транспортной потребности на всех контролируемых направлениях с учетом приоритетности каждого из них.

АНТИПРОБОЧНАЯ ТЕРАПИЯ
Год: 2007
Авторы: Г. С. Бродский, А. Д. Гозман, В. В. Рыкунов

Мировой опыт показывает, что полностью избавиться от «пробок» в крупных городах пока невозможно. Тем не менее, закономерен вопрос: а какую нагрузку на самом деле несут так называемые «перегруженные» дороги? При анализе оказывается, что фактическая интенсивность движения по улично-дорожной сети (УДС) современных городов колеблется в чрезвычайно широких пределах: от 300 до 1200 автомобилей на полосу за час (в Москве, например, в среднем – 394 ам/пч), то есть, в ряде случаев, значительно ниже нормы. Поэтому неудивительно, что во многих крупных городах затруднения движения удалось существенно уменьшить за счет внедрения в практику планирования и управления так называемых Интеллектуальных транспортных систем.

ПОЕХАЛИ! АСУДД – МИРОВОЙ ОПЫТ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ СМЫСЛ
Год: 2008
Авторы: Г. С. Бродский, В.В. Рыкунов

Предназначение автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД) видится в современной практике как обеспечение максимально эффективного использования улично-дорожной сети (УДС) в интересах всех потребителей, на уровнях: пользователей личного, общественного и коммерческого транспорта (экономический эффект); региона (экономический и социальный эффект); общества в целом (экологический эффект, который, естественно, также может быть выражен в экономических категориях). Учитывая,
что внедрение АСУДД – процесс весьма затратный и трудоемкий, решение о проведении работ практически никогда не принимается без детального анализа эффективности создаваемых систем

Эффективность систем адаптивного управления дорожным движением
Год: 2007
Автор: Бродский Г.С.
Эффективность внедрения Интеллектуальной Транспортной Системы на Волоколамском шоссе
Год: 2007
Автор: Бродский Г.С.

ИТС на Волоколамском шоссе была установлена в ноябре-декабре 2006 года
•Разработчик:AGA Group, Inc. + Solaris Development, Inc.
•Монтажная организация:СМП АСУД ГИБДД (г. Москва)
•Заказчик: ГУ ЦОДД Правительства Москвы

Технико-экономическое обоснование внедрения систем адаптивного управления дорожным движением на магистралях г. Нижний Новгород
Год: 2009
Авторы: Сухоченков А.С., Бродский Г.С., Дельфинов В.Г.

Технический смысл систем адаптивного управления дорожным движением состоит в наиболее полном учете транспортных потребностей на всех направлениях пересечения. Удлиняя время горения зеленого сигнала светофора на направлениях движения, где транспортная потребность максимальна, можно добиться снижения комплексной задержки транспортных средств в условиях насыщенного движения, уменьшения количества остановок транспорта в незагруженные часы, общего увеличения пропускной способности перекрестка и скорости движения по улично-дорожной сети.

Оптимальный светофор
Год: 2012
Автор: Бродский Г.С.

Современная концепция управления транспортом в городах не рассматривает безсветофорное движение в качестве распространенного инструмента. За редким исключением важные городские улицы и дороги управляются светофорами, большинство из которых работают автономно, в календарном режиме, иногда – с частичной актуализацией.

Эффективность работы локальной системы адаптивного управления дорожным движением на примере транспортного пересечения в г. Нижний Новгород
Год: 2009
Автор: Бродский Г.С.

Технологии транспортного мониторинга, применяемые в составе комплекса адаптивного управления, позволяют не только получить видеоизображение, но и накопить цифровые данные, являющиеся основой дальнейшего анализа эффективности производимых мероприятий.

Качество планов управления светофорными объектами
Год: 2011
Авторы: Бродский Г.С., Виноградова Н.С.

В настоящее время подавляющее большинство светофорных объектов работает в режиме календарной автоматики. При этом, в основном, светофорные контроллеры, обладают техническими возможностями автономной реализации большого количества временных таблиц (от 8 до 64). Практически, однако, эти возможности зачастую недоиспользуются.