Методические рекомендации

Качество планов управления рассчитанных с учетом ограничения возможностей применяемых ТСОДД.

Светофорные контроллеры, установленные на перекрестках, имеют свои аппаратные ограничения. Как правило, эти ограничения определяют количество планов управления перекрестком (программ), которые могут быть загружены, и вызываться либо в зависимости от необходимости, либо по календарному расписанию (например: контроллер ДКМ позволяет оперировать одним планом, ДКС-8 планами, АДК-170 дает возможность установить 64 временных интервала, но 18 различных планов, контроллер КДУ успешно прошел испытания на установку 105 независимых планов). Подробнее…

Выбор базы для расчета

Для эффективной работы светофорного объекта необходим расчет нескольких планов (программ) светофорного регулирования. Эти планы должны соответствовать транспортным потребностям перекрестка в различные периоды времени в течение дня. Опыт показывает, что для городов Российской федерации могут быть характерны также сезонные изменения транспортных запросов. Поэтому при возможности и наличии необходимых данных должны быть разработаны пакеты планов для различных дней недели и сезонов. Подробнее…

Рекомендации и пошаговый пример создания модели регулируемого перекрестка в среде Transyt 7F

Создадим модель тестового перекрестка. О нем имеется следующая информация. Схема перекрестка с расположенными светофорами, знаками, детекторами, полосами, направлениями движения по полосам представлена на рис. 1. Подробнее…

Рекомендации по применению данных полученных при проведении транспортного обследования. Создание виртуальных детекторов на основе экспертных данных

Установка детекторов на магистралях и улицах города – процесс, занимающий много времени и средств. Поэтому нет возможности расположить на всех перекрестках города детекторные комплексы для получения данных об интенсивности транспортного потока. В случаях, когда не хватает реальных детекторов, т.е. детекторов физически расположенных на УДС города, создаются виртуальные детекторы. Такое очень часто случается при моделировании или проведении оптимизационных расчетов тех или иных участков УДС. Подробнее…

Рекомендации по созданию транспортного обследования в ArteryLite

Для создания транспортного обследования необходимо иметь данные об интенсивности движения транспортных средств в данном направлении. Данные об интенсивности удобно представлять в виде таблицы. Обычно такие данные получают при помощи проведения натурного транспортного обследования (замеров). Подробнее…

Рекомендации по сбору и оформлению данных, необходимых для работы с программой.

Для начала работы с расчетным комплексом ArteryLite необходимо выбрать перекресток или сеть перекрестков, для которых требуется оптимизация. Затем необходимо собрать различную информацию о топологии, организации движения, данных транспортного обследования и прочее. Далее будут перечислены данные, которые необходимы для работы с программой ArteryLite. Для примера берем перекресток, расположенный в г. Нижний Новгород на пересечении ул. Должанская и ул. Мурашкинская. Подробнее…

Рекомендации по проведению «натурного» транспортного обследования

Для получения информации об основных параметрах (характеристиках) транспорта (интенсивность потока, плотность и скорость). необходимо произвести мониторинг транспортных потоков ( транспортный мониторинг). Транспортный мониторинг – специально организованное, систематическое наблюдение за состоянием транспортных потоков, их динамикой, распределением и т.д. Подробнее…